最高 最冷 最缺氧

“唐古拉”，藏语“高原上的山”，终年风雪交加，号称“风雪仓库”。唐古拉是青海和西藏的分界线，海拔5231米，是沿青藏公路进入西藏的必经之地，是世界上海拔最高的公路。

这里最高、这里最寒冷、这里最缺氧，这里伸手似乎触摸到天。随着海拔的上升，通往唐古拉山口的路变得越发难走，空气越发稀薄，头晕、缺氧、失眠等高原反应渐渐显现出来。当采集信息车行驶到唐古拉山口时，一行的8个小伙倒下了4个……李缘廷，作为这次采集数据项目的协调员，是坚持到最后的一员。

艰苦卓绝的跋涉

李缘廷和同伴们在西藏的主要工作是做西藏境内三维数据采集，把川藏、青藏、滇藏线的全貌用激光三维扫描的方式呈现出来。

2015年9月，项目开始的第一条路线就是青藏线，最高点是海拔5231米，从格尔木出发、拉萨-定日，这条109国道是采集数据时走的最远的地方，因为尼泊尔地震，就止步到定日。

十天，他们一直呆在109国道上，不能洗澡，也没有供水，克服高反的同时，还要随时防止感冒。

为什么一定要扫109国道呢？知道危险还迎难而上？

因为109国道处于冻土区，可可西里土壤含水量很高，路的底层含有很多水，冬季冻结，夏季融化就会下沉。没有这些数据，路刚刚修好时是平的，等冻融之后路面就会开裂，也会形成搓板路。采集数据为以后制定出合适的施工方案打下基础。

有句话说得好：到了五道梁，难得见爹娘。

五道梁是西藏高原三维数据采集最难的一关，也是海拔上升最快的地方。虽然8个人的团队倒下了4个人，但是没有一个人提前撤退，一直这么扛着就扛过来了。大家当时想，能往前走就往前走，倒下的人提前休息，坚持下来的人，一个人做两个人的活也要挺过去，然后就这么一路走到了拉萨。

318国道，拉萨-林芝-波密是采集数据里最艰苦的一条线。别看走的是“最美公路”，但工作的过程却不美丽。架基站、开车、把数据采集完毕、收基站，就这样反复，一天只能走200公里。还不算碰到各种意外，排除故障的时间，一天走100公里的情况也时有发生。

扫描工作枯燥而辛苦，因为要加快扫描工作的进度，经常会错过可居住的村落，气温和高海拔都会影响休息，但是沿途的道班们却给予他们帮助与关怀。

西藏的天很蓝、云很白、地很阔，正如李缘廷心中的理想：为藏族群众同胞建一条美丽安全的路。

记者手记：

走得人多了，便有了路

五一劳动节后，记者随李缘廷和李迪龙重走了一次他们曾经走过的318国道——拉林公路。

盘山公路绕了一圈又一圈，车在路上不停的颠簸，海拔在一米一米的变化，当记者看到海拔表上数字显示4800米时，记者的心也随着海拔表的攀升而攀升。

从拉萨出发，一路爬高，土黄色的砂石山脉贫瘠荒凉。经过两个小时的行驶，车辆在日多县稍作停留后，继续向着米拉山口前行。

蓝蓝的天上白云像棉花团一样在触手可及的天空中飘着，让人忍不住想捏一捏。深呼吸……已经到4900米，呼吸已经有点跟不上节奏了。

胸闷、气短、头疼、浑身乏力，一切的高原反应，记者都体验了一把，不敢蹲起，不敢有大幅的动作，短短50米的路，走了近10分钟。

西藏采访临行前，所有人都一再嘱咐：“在高原上，一切动作都慢上半拍，会大大增加安全系数。”

当李缘廷和摄影师扛着设备、仪器风风火火地进行拍摄时，记者只能以龟速跟随着他们的脚步。

米拉山口是拉萨与林芝的自然分界线，是干燥寒冷与温暖潮湿的分界线，山口时而艳阳高照，时而雪花纷飞。站在海拔5013的米拉山顶上，眺望远处力所及的高原群山，天苍地茫，辽阔壮丽。

世上原本没有路，走的人多了便成了路；

此次采访让记者深有体会，世上的路原本很难走，自从有了交通人，多少坎坷也能变成通途。