行走的标尺

有这样一支年轻的团队，平均年龄不足30岁，他们用手中的检测仪器，一丝不苟地执行着交通运输信息化建设的标准；克服高原缺氧的各种不适，以职业操守和专业能力展示着青春的风采。

他们，就是由闫伟，李光泽，赵景坤，胡亦书，郭鑫，贾京，董俊杰，迟克杰等8人组成的工程事业部青海检测项目组。

青海检测项目组，承担着青海省交通运输厅管理信息平台和路网监测与服务支撑系统工程的主要检测任务，主要建设内容涉及十几大类；检测面覆盖青海省海东、海北、海西、海南、黄南、果洛、玉树4个地区3个州；工程检测涉及高速公路、普通公路、海事、客运、路政等7个领域；最东检测到青海省与甘肃省省界站，最北到青海省祁连县，最西到格尔木市、最南到果洛、玉树地区，东西、南北检测里程跨度达到1000公里，8个人小组的工作量之大超乎想象。

为了更好完成任务，大家分工有序。项目负责人闫伟，是工程检测部经理，运筹帷幄，总体把关；外场组成员李光泽，赵景坤，胡亦书，三个年轻的小伙子，负责最艰苦的外场操作部分；而包括一个女孩子在内的软件组，由郭鑫，贾京，董俊杰，迟克杰4人组成。

检测的抽样点分布在青海省各地区，气候多样海拔高。4月、5月、6月，在玉树地区，垭口检测时常遇到大雪及0摄氏度的低温天气。格尔木地区则属于戈壁、沙漠、盐碱地干旱气候，降雨量较少，寒冷大风天气较多，即便保持充足的饮水情况下，皮肤仍然干裂。果洛、玉树地区平均海拔在4000米以上，会出现不同程度的高原反应。

刚到西宁时，每个人在操场上跑半圈，就累得气喘吁吁，后来天天锻炼，基本上每人每天都可以跑十圈。青海地广人稀，行驶几百公里可能都荒无人烟。所以，他们平时买了很多干粮和氧气瓶带在车上，经常边吸氧边工作。

“这半年，我们把青海的山都跑遍了。”闫伟记得第一次到青海玉树进行检测，海拔4400多米，由于大家没有经验，下午四五点才抵达，检测完天已经黑了。因为晚上下山很危险，所以决定留宿在山上，由于海拔太高，氧气不足，晚上睡觉，所有人只能坐着睡，一躺下就缺氧憋气，呼吸急促。当时，有一位长得较胖的同事，耗氧量大，大家就自发地把氧气袋全给他吸，一直坚持到第二天清晨，“说是睡觉，其实坐了一宿，这种环境根本睡不着。”

海拔3800米的青海达坂山隧道，闫伟和同事上去时还风和日丽，热得可以穿短袖，几分钟后，一股大风卷着大雪突然而至，“风特别大，我们想要跑到车上去躲一躲都走不动。”

仅仅几分钟，所有的人都被吹了个透心凉，冻得手脚僵硬，即使遭遇如此恶劣的天气，大家还是在上面坚持工作了七八个小时才下山，当天晚上，所有人都发烧了。

带病工作已经成为一件稀松平常的事，从2016年5月进场，一直到项目完工，项目组基本把青海的山都跑遍了，只要有路就有设备，就有他们的身影。

项目最紧张的半年，闫伟一次家也没回过，基本不管家里的事情，孩子由父母帮忙带，女儿四岁，和他也不太亲。

从2007年到检测中心工作，2008年成为部门负责人，一路走来，闫伟有太多的感慨：“做这个工作，对家里肯定是有所亏欠，但对个人而言比较有成就感，2007年合同额三四百万，到现在接近5000万，我们取得了交通运输部的专业资质……我想，换成任何人，也会坚持下来。”