一份优异的成绩单

从部队到地方，从平原到高山，他走到哪里就把技术奉献到哪里。他叫张春雷，曾经是一名老兵……

“当兵时，我是武警交通部队作训计划处处长，西藏有我们下属两个支队，他们常年担负川藏线、新藏线的养护任务，哪里路断了，我就在北京指挥中心指挥现场抢通工作，这两条线是我每年必走之路……”张春雷说，自己对涉藏州县有着一份特殊的高原情结。

2015年4月，张春雷转业分配到中国交通通信信息中心空间信息事业部，同年8月，赴西藏自治区交通运输厅通信信息中心任职。

 上项目从零基础

“援藏那年，我带领着西藏自治区交通运输厅通信信息中心通过技术监控，把西藏的地形、地貌建起了一个全面的数据库，这个工作量非常大。”

谈起在西藏的工作，张春雷说：“西藏的信息化项目比较多，头绪比较多，主要是缺乏一个系统的管理规程。”

要人才？没有！要数据？没有！张春雷经常带着年轻的技术人员下去采集数据，几乎把西藏的每一条路跑了个遍，圆满地完成了西藏交通运输应急三期工程、公路交通领域军民融合示范项目、12328及TOCC有关建设任务，并参与策化编写了《西藏交通运输信息化“十三五”规划方案》，推动了西藏交通运输信息化工作进程。

除了做好常规信息化工作，张春雷还将最新的卫星遥感遥测技术带到西藏。在建设西藏三维电子沙盘项目过程中，需要通过技术监控收集大量的数据，张春雷派出五六个年轻人到川藏线、青藏线、新藏线现场采集基础数据。

氧气不足，空气干燥，冬长夏短，气候多变，紫外线强烈，海拔四千米以上的高原反应让技术人员吃足了苦头，失眠、头疼、恶心等反复发作，他们克服了身体的不适，经常自备干粮，有时就睡在车上对付一宿，在这种极其艰苦和简陋的环境下，圆满地完成了任务。

张春雷由衷的感到欣慰：小伙子们是好样的！

一起事故引发的思考

在张春雷的心中，西藏有他的梦想，有他割舍不掉的情怀。

“援藏前，我经常去西藏。从拉萨到阿里到叶城，再到那曲，到林芝……西藏一多半的地方，我基本都跑遍了。当时，有一件事令我印象特别深刻，也促使我一定要把西藏的信息化建设做得更扎实。”

 一次现场踏勘，张春雷沿新藏线从阿里往叶城方向行进。因为山体常年受流水冲刷，那一段盘山公路有很多落石。突然，一块巨大的石头滚落下来，砸在了两车之间……

“那一刻真是惊心动魄！”张春雷说，一个小时后，道班赶来救援，挪开大石头继续前行，翻越新藏线黑山达坂的时候，前面两辆车开出大约十几分钟，发现第三辆车并没有跟上……

“我们当时尝试了各种通讯方式联系，均无信号。”焦急的张春雷想起了海事卫星，通过车载海事卫星迅速联系到当地的公安急救中心和值班室。最后，在一处几十米的悬崖下把车找到了，车上5人幸存4人，一人到医院抢救无效。

张春雷说，在西藏，这样的情况屡见不鲜，因为信息闭塞，车毁人亡的事情时有发生，只有把西藏的公路信息化建设好，才能减少这类事故的一再发生。

一份牵挂一份责任

春节是万家团圆的日子，张春雷却经常在办公室值班度过。有一次，他大年初一才回家，初二准备带妻儿去看电影，结果刚走到电影院门口就接到了紧急通知，来不及回家拿行李就直奔机场……

“我的父母在山西，儿子跟着妻子在江苏，自己在北京，一家分居三地。”寥寥几句话，倒出了他的无奈和心酸。

由于工作性质决定了经常要出差。在张春雷的日程表里，大部分时间都是工作、或在工作出差的路上，与家人聚少离多。

这么多年过去了，张春雷感慨，最亏欠的就是家人。“我是个把工作看得很重的人，要求自己负责的事必须自己在场，但作为丈夫和父亲远远不合格。妻子从怀孕到生子，我们都没见过一面。”

对于张春雷，最幸福的莫过于陪妻儿过寒暑假，一般寒假在北京过，暑假是他在哪里工作，妻儿就跟着到哪里。

“我要给儿子做榜样，让他从小看到父亲对工作的态度、责任感和承受力。”张春雷说，现在最大的心愿就是学以致用，在自己的岗位上实现人生价值。

一分耕耘一分收获。一年过去了，西藏自治区交通运输厅通信信息中心传来捷报：援藏干部成绩单全优。