未完成的采访

       人    物：冀舟，入职三年，80后

       职    务：中国交通通信信息中心卫星通信事业部工程和售后服务部工程师

       角    色：参与马航搜救行动，随船进行通信技术保障工作

       交    通：乘坐中国最大的“海巡01”巡逻船

       设    备：最新一代海事卫星通信终端：FB500

       行    程：从北半球到南半球，穿越巽他海峡，越过赤道，历时150余天，期间经历了热带气旋、巨浪颠簸等复杂恶劣环境。

       保    障：“海巡01”与国务院应急办、交通运输部以及交通运输部海事局共进行视频会议十余次，没有出现过任何卡顿以及信号中断现象。

       从4月到6月，采访冀舟的计划反复搁浅，此时此刻，我们仍不知道他在哪个半球，或是飘泊在哪个大洋，只知道他又在执行新的任务……

马航MH370“终结”于南印度洋

2014年3月8日凌晨，飞往北京的马航MH370航班起飞后与地面失联，机上有154名中国人。2014年3月24日22时，马来西亚总理宣布飞机坠毁于南印度洋，乘客无生还可能。

3月8日事发后，在南海、泰国湾、马六甲海峡、安达曼海……十余个国家和地区加入到这场举世瞩目的国际联合搜救行动中。

3月15日，冀舟随同“海巡01”启航前往马六甲海峡。此时，VSAT系统已超出使用范围，无法进行卫星通讯，FB500作为船上唯一的卫星通讯设备，一旦出现问题，“海巡01”将会与外界失去所有联系。为保证通讯万无一失，冀舟坚持每天早、中、晚检查设备，一天的工作完成后通常都已是凌晨了。

正式起航后，冀舟面临的第一个难题就是睡觉。由于船上房间有限，他被安排睡在船上的休息室里。不足4平方米的空间里只有一张床和一张桌子，因为无法采光，即使开灯，光线也非常暗。休息室旁边就是主机舱，“轰隆隆”的发动机声音始终不绝于耳，上船的第一个晚上，他失眠了，几乎一夜没睡，之后每晚带着降噪耳机才能入眠。

从北半球到南半球，“海巡01”经历了冬夏交替的巨大温差变化。出发后的第16天，船行驶到东经95度、南纬23度，已相距北京半个地球之遥；天又凉了，前几天在赤道附近暴晒的皮肤还在蜕皮，冀舟又不得不重新翻出久违10多天的外套。

船上的生活虽然苦，但他最害怕的还是经历巨浪。每当浪高七八米时，船身左右最大倾斜角度就会超过15度，桌上摆放的物品就会哗啦啦撒满一地，如果赶上洗澡，还需要一边握紧把手以防摔倒一边适应那不听使唤的喷头。在从圣诞岛水域转战澳西水域的路上，“海巡01”碰到一个强热带气旋，中心风力达14级，狂风席卷着数米高的浪墙，恶狠狠地冲向船舶，冀舟晕船反应严重，颠簸造成的呕吐甚至让他5天里仅吃了两顿饭。

由于在海上无法和家人联系，船上每天晚上开放半个小时网络供大家使用。40多个人抢400KB的网速，常常是今天的微信QQ，明天才可能收到回复，就算这样，冀舟也乐此不疲，终于能给在家中担忧的父母报个平安……