交通运输部于2025年3月27日批准发布了推荐性行业标准《海上数字广播（NAVDAT）系统技术要求》（JT/T 1255—2025），自2025年7月1日起实施。

一、修订背景

（一）标准修订必要性

随着航海技术的不断发展和更新，对海上数字广播系统的技术要求也在不断提高。该标准的修订是为了适应当前和未来的技术发展，确保海上数字广播系统能够满足更高的安全性和效率要求，有助于进一步完善海上数字广播系统的标准化体系，提高系统的整体性能和可靠性。

此外，随着国际贸易和航运业的不断发展，海上数字广播系统需要与国际标准接轨。该标准的修订有助于加快NAVDAT国际化应用进程，更好的提供航海保障服务。

（二）解决的主要问题

1. 系统组成与设计要求的完善

该标准修订针对海上数字广播系统的系统组成与设计要求进行了进一步完善，包括信息和管理系统（SIM）、岸基网络、岸基播发台、传输信道、船载接收机和远程监测接收机等方面的要求，以确保系统的稳定性和可靠性。

2. 应用功能要求的提升

修订后的标准对海上数字广播系统的应用功能要求进行了提升，包括广播消息、广播模式、广播优先级等方面的要求，以满足海上航行中对安全信息的高效传输需求。

3. 引用文件的更新

随着相关技术的发展和标准的更新，对引用的文件进行了更新。这有助于确保标准的时效性和准确性，提高标准的实用性和可操作性。

因此，交通运输部组织相关单位开展了行业标准《海上数字广播 (NAVDAT)系统技术要求》的修订工作。

二、标准的定位和作用

本标准规定了中频海上数字广播（NAVDAT）系统的系统组成与设计、应用功能要求和性能要求，适用于中频海上数字广播系统的设计、研发和应用。

该标准与国际标准的一致性程度为非等效，标准的修订将进一步规范海上数字广播（NAVDAT）系统技术要求，对我国NAVDAT系统的研发和应用提供重要指导，对产业发展和标准国际化起到引领作用，对保障船舶航行安全具有重要意义。

三、主要修订内容

与2019版标准（JT/T 1255—2019）相比，本标准主要做了以下方面的修订：

（一）范围

修改了标准适用范围：本标准适用于中频海上数字广播系统设计、研发和应用。

（二）系统组成与设计

1. 岸基播发台

针对船岸播发试验验证中存在信道深衰落引起的突发错误现象，在对DS信息信道编码后加入交织处理，可以将信道引起的连续的若干比特的错误分散为零星的随机错误，以保证差错状况被基本限定在纠错译码器的纠错能力范围之内，从而得以有效地纠正。在MIS的频谱占用率中，给出具体的信号占用带宽值，分别为：1 kHz、3 kHz、5 kHz或10 kHz。

2. 传输信道

针对不同传播时间、不同信道条件、不同传播介质，增加传播信道模式说明，MF NAVDAT分为两种传播信道模式：模式A和模式B。

3. 船载接收机

根据MF NAVDAT的不同应用和兼容设计，增加船载接收机通道数说明，将NAVDAT船载接收机分为三类：A类、B类和C类，分别为单通道接收、双通道接收机和三通道接收机；对船载接收机文件多路分配器进行了修订，根据配置对消息文件进行管理；对接收控制器进行了修订，增加了根据广播模式类型，判读消息文件是否是播发给本船的，以进一步处理或丢弃；对显控单元进行了修订，分为显示特殊信息、显示接收参数以及根据消息文件的应用分类显示消息内容；对数据接口进行了修订，增加了能够配置数据端口的参数以及一路符合IMO桥梁警报管理性能标准的警报管理接口。

（三）应用功能要求

1. 广播消息

增加了NAVDAT消息类型编码格式的规定。

2. 广播模式

在广播模式中增加了组播模式；将原来的船载接收机主要功能部分改为信道扫描接收和文件自动修复两部分。

（四）性能要求

在调制参数中增加了模式B的参数说明；分别给出了模式A和模式B在不同带宽（1 kHz、3 kHz、5 kHz和10 kHz）下的子载波数和子载波编号；更改了调制方式星座图标引序号说明；在传输数据率中，增加了模式A在1 kHz、3 kHz、5 kHz带宽下的传输速率值以及模式B在1 kHz、3 kHz、5 kHz和10 kHz带宽下的传输速率值；在RF信号的频谱占用要求中，增加了1 kHz、3 kHz、5 kHz带宽的频谱占用要求。

文稿编纂：交通运输部东海航海保障中心   俞毅

文稿审核：交通运输信息通信及导航标准化技术委员会  田士海