他们架好条条网线和电话线路，默默守护线路畅通，让信息传输更便捷更高效。

他们隐身场场视频连线幕后，奋斗在特殊“战场”，让画面无抖动、声音无延迟。

疫情防控期间，中国交通通信信息中心（简称通信信息中心）交通运输网络和数据管理中心/交通运输通信信息应急与保障中心（简称保网中心）全体员工特别是党员干部日夜奋战，为国家综合交通信息平台提供运维保障，承担交通运输部部级信息化系统运维及网络安全防护、部应急指挥通信保障、部机关政务运行服务保障、国际搜救卫星系统运维的重要职能，为疫情防控、复工复产提供坚实保障。

一名党员就是一面旗帜，一个支部就是一座堡垒。虽然不能在战疫一线救治患者，但保网中心的党员们也有自己的“战场”。在保障网络畅通第一线，他们带头进行“最美逆行”，用实际行动默默守护交通运输“信息动脉”，以技术和服务保障政令畅通、调度有序，“政治素质一流、业务能力一流、服务质量一流、示范效应一流”的文明窗口单位形象展现得淋漓尽致，更彰显了“疫情就是命令，防控就是责任”的政治自觉。

精准布线路既设计方案又动手施工

“今天上午能到部机关吗？物流保障工作组办公室需要布设电话和网络线路。”

“可以。我马上从家里出发。”

大年初三上午9时许，保网中心搜救与通信系统保障部高级工程师张杰接到任务。“看来疫情比较严重。”放下电话后，他急匆匆出门。

10时左右，张杰到了部机关。他的同事赵威、张鹏、周文卿也陆续赶到。虽然已有心理准备，但实际工作难度还是超出他们的想象：电话线、网线都没有，必须重新设计线路。

“早一点把线路铺好，物流保障工作组就能早一点开展工作。”4人互相加油鼓劲，分成两队，加快进度。

张杰和赵威负责电话线，张鹏和周文卿负责网线。

与家庭安装电话和宽带不同，物流保障工作组保障应急物资运输，必须以最优的设计方案保障通信质量。

随后，4人分头与部相关司局联系，询问物流保障工作组的业务需求、需要用到哪些设备。“只有充分了解业务需求，才能精准定制线路铺设方案。”张杰说。

多番沟通后，线路铺设方案最终敲定。按要求，24小时之内电话和网络线路必须安装调试到位。

时间紧迫！4人来不及吃午饭，在紧急协调安排线缆、通信设备后，马不停蹄地自己动手铺设。

其实，无论是铺设电话还是网络线路，以往他们只需要设计线路铺设方案，具体施工有专业队伍。现在，根据疫情防控要求，施工队进不来，他们毫不退缩，主动承担起安装工作。

为了不让线路出现在明处妨碍办公，他们选择暗线铺设。可这间办公室并没有预留网络和电话线的管道，周文卿提议顺着物流保障工作组办公室墙角铺设线缆。

穿着厚重的衣服，在局促的空间里固定线路，没过一会儿，4人满头大汗。

办公室的线路铺好后，周文卿和张鹏来到网络机房接通网线。为了不影响已有的线路布局，他们只能把线路放在机房天花板里。

长时间没有挪动的天花板布满灰尘，周文卿和张鹏一托举就是几十分钟。

19时许，电话和网络线路铺设完毕，调试正常。4人头上、身上都是灰尘，胳膊也累得抬不起来了。

线路调试正常，4人的工作已经完成。可第二天，周文卿和张鹏还是早早来到物流保障工作组办公室，为大家的笔记本电脑安装上网所需客户端。

“我们对这里比较熟悉，出现问题能够及时解决。”周文卿和张鹏觉得，能让物流保障工作组成员网络顺畅，为疫情防控尽己所能，感到很自豪。

主动请缨第二天到部机关，周文卿和张鹏还有别的考虑：“特殊时期，尽量少让其他同事来回走动吧。”

不到24个小时，4人顺利完成线路布设和调试任务。类似这样的紧急任务，在接下来的一段时间多次出现。

疫情防控期间，物流保障工作组及时响应、及时处置应急需求，护航生命物资安全高效运达，发挥了重要作用。

新冠肺炎疫情在全球蔓延，造成国际货运受阻。交通运输部在物流保障工作组基础上，会同12个部门成立了国际物流工作专班，全面协调解决国际物流中遇到的困难。

保障零失误指挥调度和视频会议场场正常

用微信语音、视频聊天，已成为日常生活的一部分。透过小小的屏幕，我们就能和远在天涯海角的好友倾诉衷肠。虽然偶尔会出现卡顿，却并不影响愉快的氛围。

但保网中心应急指挥与视频保障部主管、党员李龙跃最不希望看到的是视频连线过程中出现卡顿和延迟。

李龙跃说，交通运输应急指挥视频连线背后关乎生命安全。出现卡顿和延迟就有可能错过最佳救援时机，无法保障调度有序、政令畅通。

在疫情防控最吃劲的关键阶段，部机关大楼里几乎每天都有3到4场视频会议，每场会议平均90分钟，这还不包括一些临时召开的远程视频指挥调度。

召开视频会议，参会单位多；突发事件的调度指挥，预留准备时间短……对于李龙跃和同事来说，每一次都是新挑战，不能有丝毫懈怠。

那段时间，李龙跃和同事天天紧绷神经，会议期间戴着耳麦盯着屏幕，随时与多家参会单位沟通，保障指挥调度和视频会议顺利举行。

疫情防控期间，李龙跃印象最深刻的是2月3日部与湖北省交通运输厅、交通运输部长江航务管理局联合召开的视频会议。

“受到社区封闭的影响，这两个单位负责视频连线设备的工作人员在家里出不来，我们只能和之前没有使用过这些设备的人对接。对方技术人员工作负荷大，我们配合起来难度也随之增加。”李龙跃说。

“设备使用方法、机位设置、出现突发情况如何处理等，都是需要沟通的地方。担心视频连线出问题，我们演练了多次。”李龙跃说，那次会议他格外紧张，和同事提前一天就跟对方沟通。

视频连线质量，关键要靠网络环境。视频连线期间，保网中心网络和安全技术部副主管、党员余跃和同事们负责提供网络支持，时刻监测网络运行状态。卡顿、延迟现象出现时，他们必须以最快速度处置，及时关闭专网上除视频业务以外的其他业务，确保视频业务线路畅通。

“疫情防控期间，网络质量总体还不错，没有出现大的突发情况。”余跃说，这和保网中心多年来持续提升网络质量有关。

截至5月27日，保网中心应急指挥与视频保障部、网络和安全技术部共同努力，零失误保障了416场指挥调度和视频会议。

零失误是这支团队多年以来的工作要求。在四川九寨沟地震、“桑吉”轮碰撞燃爆事故、重庆公交车坠江事件等重大突发事件面前，这支团队以出色的表现，零失误保障每一次的指挥调度和视频会议。

不断学习、不断总结才能不断提升业务水平。疫情防控期间，在做好保障工作的同时，保网中心建立了各参会单位视频会议质量分析模型和后评价指标，可从视频质量、音频质量等5个维度，对各分会场视频会议质量进行考评，督促各单位有针对性地改进提升。

工作干在前整治行业专网提升网络品质

4月15日，部党组召开会议，明确在常态化疫情防控中扎实完成好各项重点任务。

随着疫情防控进入常态化，视频会议占比越来越高。为了更好地保障部与各地视频会议，保网中心启动了交通运输行业专网整治行动，将视频会议和各种数据传输业务分离，为视频会议搭建单独专网，着力提升网络传输质量。

此次行业专网整治行动分两项，一是将行业专网上的数据和视频业务分开，保障视频会议连线质量；二是细化安全策略，保障网络安全。两项内容同步开展。

前期，多次视频会议的成功召开表明，当前行业专网是稳定可靠的，短期内不提升也可以。但余跃不这么认为：“在网络保障中，我们最不喜欢亡羊补牢。”

为了全力推进行业专网整治行动，通信信息中心选派了2名技术骨干到网络和安全技术部。算上该部原有的2名员工，共有4人开展这项工作。

推进行业专网整治行动首先是要梳理专网目前承载了哪些业务。近年来，随着交通运输信息化的快速推进，行业专网承载的信息化系统越来越多，每个省大概有20到30个系统。余跃和同事要做的工作就是把这些系统部省之间的端口、访问地址、使用哪条专线等情况弄清楚。

粗略计算，他们一共梳理了600到900个系统。在大量琐碎工作面前，即使员工数量增加一倍，也显得捉襟见肘。

白天，余跃和同事要保障视频会议期间网络的正常运行，精力高度集中。到了晚上才有时间做专网整治工作，此时已是“人困马乏”。

就这样，他们连续加班近一个月，梳理出专网承载的业务。目前，他们正在分离各省视频和数据业务。

在大家的共同努力下，截至目前，行业专网整治行动已完成线路调整，25个省份形成行业专网线路冗余备份，12个省份完成业务迁移。

调整前，各省视频和大部分数据业务都使用一条专线。调整后，视频业务和数据业务有了单独的专线，2条线并行，可以根据需要相互切换，确保视频会议线路有冗余备份，提高视频会议质量。同时，有效做到了“关口前移、关口下沉、关口管控”，全面提升了网络安全水平。

问题不过夜支撑信息化系统平稳运行

科技抗疫，是技术进步造福于民的生动写照。以全国重点营运车辆联网联控系统为代表的行业信息化系统，让数据多跑路、让群众少跑腿，以“硬核科技”助力疫情防控和复工复产。

为这些系统顺畅运行提供基础运行环境和网络支撑的，正是保网中心云资源及应用服务部团队。2017年起，云资源及应用服务部承担起为国家综合交通信息平台提供基础运行环境的重任，为行业各类信息化系统提供稳定、安全的网络支持。目前，该平台已涵盖了部属各单位近60个信息化系统，与全行业信息化建设息息相关。

疫情防控期间，农民工返岗运输情况、各地物流恢复等情况，都要通过数据反映出来。在此背景下，各单位对这些信息化系统的运维、更新频次日渐增加，以满足疫情防控要求。

以前，各单位运维、更新系统需要到云资源及应用服务部办公地，使用运维终端进行操作，确保网络安全。疫情防控期间，为了减少人员聚集，云资源及应用服务部及时启动了远程运维操作。

远程运维方便了各单位技术人员，云资源及应用服务部的工作量却成倍增加。

“各单位技术人员要先填写申请，包括运维内容、使用哪台电脑远程操作、运维时间等。审核通过，才能远程运维。”云资源及应用服务部主管、党员周馨说，已经开通远程运维400多次，方便了各单位远程操作。

翻开云资源及应用服务部制作的远程运维记录表，各项信息记录清晰，服务器的地址都记录了下来。通过这张表格，就能看到申请人的具体操作。

开通远程运维的同时，安全风险也在增加。云资源及应用服务部加大巡检力度，做到一人一账号、一终端一审计，保障网络安全的同时，让运行在国家综合交通信息平台上的各业务系统高效运转。

2月4日16时，几个数据波动引起了云资源及应用服务部副主管、党员王莹的注意。在远程巡检中，她突然发现国家综合交通信息平台“虚拟化资源减半”，资源总容量大幅减少。

在系统运维中，“虚拟化资源减半”诱发原因较多，多数情况下不会影响系统运行，第二天解决也可以。

“‘问题不过夜’是我们一贯坚持的原则，弄清楚出现异常的原因，自己才安心。”王莹和周馨没有迟疑，赶往机房。

18时，她们赶到机房。俩人一边查看系统日志，一边与技术人员沟通。深夜，她们终于找到了原因：服务器固件版本过低。升级之后，问题解决，此时已是第二天凌晨。

系统运维工作重在平时，处置突发事件考验的是保网中心人的应急能力。王莹和周馨在日常工作中耐心细致对待每一次异常，不放过每一个隐患，使得她们在面临严峻挑战时，信心十足、临危不乱。

默默无闻，但勇敢出众；点滴努力，汇成磅礴动力。疫情还未结束，保网中心人依然奋斗在一线，只为交通运输“信息动脉”畅通无阻。

抗疫一线，交通人奋战在繁忙的交通线上。在他们披星戴月的身影后，有保网中心人无言守护的万千条无形网络，保障着交通运输四通八达、安稳无虞。