70年光阴，各行各业以如椽之笔，在祖国的大地上，徐徐铺展开一幅非凡壮丽的大美画卷。

乘改革开放浪潮成长起来的中国交通通信信息中心（简称通信信息中心），匠心40年，在画卷中留下精彩一笔。

       40年来，因改革开放而生的通信信息中心锐意进取，开拓创新，编织天星覆盖全球，铺设地网普惠社会，研建系统便民惠民，通联世界保障平安。

       从国家民生工程、重大科研任务、机要安全通信，到国内外急难险重、应急救援任务等，一代代通信信息中心人始终挺立时代发展潮头，为交通运输事业发展贡献通信力量。

       大事记

       1979年 北京船舶通信导航公司由国务院批准成立，设在原交通部海洋运输局，受部委托承担国际海事卫星组织相关事务。

       1989年  在原交通部海洋运输局通信管理处（北京船舶通信导航公司）、部通信站、部无线电委员会办公室等机构的基础上组建了中国交通通信中心。

       1991年  北京海事卫星地面站建成并开始提供海事卫星通信服务。

       1994年  建成国际搜救卫星系统中国任务控制中心。

       2008年  为国家领导人慰问极地科考队员提供通信保障。

       2010年  中国交通通信中心更名为中国交通通信信息中心。

       2013年  “全国交通一卡通互联互通工程”启动。

       2015年  习近平总书记出访国际移动卫星公司，中心派员参加。

       2016年  获得《中华人民共和国基础电信业务经营许可证》，正式成为国家基础电信运营商。

       2017年  北京船舶通信导航有限公司更名为交通运输通信信息集团有限公司。

交通运输部党组书记杨传堂（前右三）调研通信信息中心

交通运输部部长李小鹏（右二）调研通信信息中心

仰望星空 国之重器点亮交通

       从古至今，人类一直坚持不懈寻找获取时间与位置的最佳工具。由我国自主创新、独立建设并运行的卫星导航系统——北斗，是提供给全人类的“中国方案”。如今，北斗已在国家关键行业和重点领域标配化使用，交通运输行业便是其中之一。不止北斗，在通信信息中心编织的天星中，遥感卫星、海事卫星等都在其中，为服务国家战略和行业发展作出贡献。

       “1994年初见你时，你是那么弱小，但我有预感，你一定会成为一颗璀璨的明星。”这是20多年后，通信信息中心运输信息化事业部总经理王淑芳写给北斗的一封信。20年间，王淑芳以工匠精神，从事北斗研发，并致力北斗在交通运输行业推广应用。

       “能够见证北斗系统在交通运输行业全面开花，让国之重器早日服务于人民满意交通，并为之贡献毕生力量，既是我的幸运，也是我的梦想，更是我的使命。”10余年里，通信信息中心空间信息事业部总经理李晶以创与闯的精神，开辟了北斗在交通运输领域应用的新天地。

       其实，早在2000年“北斗一号”卫星升天时，通信信息中心就把北斗应用到交通运输行业作为自己的使命担在肩上。将近20年时间，以王淑芳、李晶等为代表的通信信息中心人，将北斗系统的交通运输应用之路越走越宽，实现了从无到有、从单领域到水陆空全面推进，从国内应用到国际推广的跨越式发展。

       截至今年9月中旬，全国已有超过647万辆道路营运车辆、4.23万辆邮政和快递运输车辆、36个中心城市8万辆公交车、800余艘交通运输公务船舶安装使用或兼容北斗系统，国产民航运输飞机首次搭载北斗系统。

       多年应用，促进发展。通信信息中心参与的北斗科研项目，获2018年度国家科技进步一等奖。

       推广北斗系统，通信信息中心人努力让人民对便捷交通、智慧出行的向往变为现实。而应用遥感卫星，通信信息中心人则努力让有限的农村公路资金惠及更多百姓。

       《2018年交通运输行业发展统计公报》显示，截至2018年年末，我国农村公路里程达404万公里。数百万公里的农村公路，通达情况如何，哪些路段需要养护，哪些路段存在安全隐患？在实施乡村振兴战略中，建好、管好、护好、运营好农村公路，绝非易事。

       通信信息中心遥感卫星技术团队创新工作思路，首次利用有“天眼”之称的遥感卫星核查农村路网，服务公路建管养一体化发展。

       “以前，农村公路核查就是开车一个村子一个村子跑。”遥感卫星技术团队成员说，以往的农村公路核查是派人进行实地抽查，这是一项浩大而繁琐的工程，而且人为因素也会造成误差。

       通过遥感卫星，不仅可以知道有没有路，还能看清路的材质、路网密度和分布情况，为农村公路规划建设提供数据支持。

       从陆地到海上，在通信信息中心编织的天星中，海事卫星打造了便捷的“海上信息高速公路”。

       在北京市海淀区上庄乡，矗立的几口“锅”已是标志物。找到几口“锅”，也就找到了通信信息中心海事卫星地面站。1991年6月3日，通信信息中心所属北京海事卫星地面站落成，这也是我国大陆地区唯一的海事卫星地面站。

       从海事卫星A系统、海事卫星C系统，到海事卫星B/M/Mini—M相继开通运行，我国海事卫星承载业务、能力水平大大提升。

       如今，通信信息中心负责国际海事卫星系统国内事务的归口管理，在海事卫星政策、规划、标准的制定过程中发挥着重要作用。

       目前，通信信息中心正构建包括北斗导航卫星、高分遥感卫星、海事卫星、搜救卫星、交通应急宽带卫星等卫星系统或卫星应用示范工程，让各类卫星惠及交通。

通信信息中心参与的北斗项目获2018年度国家科技进步一等奖

王淑芳同志当选党的十九大代表

通联世界 服务行业应急通信

       上世纪七八十年代，电报和电话是通信业的“宠儿”，也是通信信息中心当时的主要业务。如今，电波飞速、网络纵横、卫星环绕，信息在弹指之间便能连山过海、通宙达宇，人们时刻享受着便利的通信服务。无论是在地震、海啸等自然灾害降临之时，还是在空间探索、科学考察中，保持信息交流畅通，通信信息中心一直在努力。

       在通信信息中心，一封5年前的感谢信依然被珍藏着。

       2014年1月2日，中国科学考察船“雪龙”号在援助俄罗斯科考船脱困后，自身被困，被困海域只有海事卫星信号能够覆盖。

       次日，应国家海洋局“雪龙”号脱困应急工作领导小组请求，通信信息中心快速启动突发新闻视频直播传输平台，实现了视频连线指导脱困。不久，国家海洋局发来感谢信，感谢通信信息中心提供的有力通信保障。

       将时间的指针拨回到2008年的四川汶川。震后12分钟，汶川县一名电信员工利用海事卫星电话发出了来自灾区的第一声求救；震后44小时，新华社记者通过海事卫星发出了灾区的第一张图片……各路救援部队先后携带海事卫星抵达灾区展开救援。

       近年来，通信信息中心充分发挥海事卫星、国际搜救卫星、交通应急宽带卫星的独特优势，为全球海上遇险安全通信、交通运输部和行业安全应急通信提供服务支撑保障。

       在汶川地震、九寨沟地震等重大地质灾害中，通信信息中心连夜派出应急通信车赶赴受灾现场，通知国际海事卫星组织对灾区卫星资源重点保障、随时调配。

       灾区救援的每分每秒，牵动着亿万中国人的心。因为通信、道路完全损毁中断，灾区如同一个信息孤岛，与外界失联。此时，海事卫星成为灾区与外界沟通联络的唯一通道。

       在应急通信中，海事卫星通信的全球覆盖、全天候、便携、移动、宽带通信的独特作用被广泛认可和高度肯定，起到了沟通联络的关键作用。

       除了提供应急通信保障外，通信信息中心在马航MH370搜救、“蛟龙号”载人深潜等工作中，利用海事卫星提供了必要的通信保障支撑和多源位置数据支撑。

       在现实社会里，通信信息中心给人们带来“安全感”；在虚拟网络中，通信信息中心则是行业的“安全卫士”。

       自1994年我国接入互联网以来，互联网逐渐由“奢侈品”变成“必需品”。然而，如同所有事物都有两面，互联网一面带来精彩体验，一面带来安全风险。

       交通运输行业是信息技术应用最广泛、最直接、最活跃的领域之一。网上购票、手机导航、自动驾驶……交通运输行业智能化水平不断提升的同时，安全边界也随之扩大。

       作为交通运输行业重要的信息安全专业机构，通信信息中心立足行业，努力当好交通信息安全的“守门人”。

       通信信息中心不仅面向部机关、56家部属单位、各省市行业单位及大型交通运输企业，提供网络信息安全技术保障和服务，还为铁路、公路、水运、民航、邮政等领域的270家单位，涉及近万台设备、4000个网站系统、30种App，开展相关安全检测评估等服务。

       在全国两会、党的十八大、党的十九大、G20峰会、“一带一路”国际合作高峰论坛等多个重要时期，通信信息中心为多家行业单位提供网络安全“零事故”保障。

汶川地震时，海事卫星提供通信保障

为南极科考站提供通信保障

为索马里海域回传新闻提供通信保障

研建系统 支撑百姓民生实事

       步入新时代，人们的出行工具多了共享单车、新能源汽车等选择，更加舒适、便捷的公交车、客运汽车也不断刷新着人们的出行体验。在交通运输部的指导下，通信信息中心加快推进行业信息化建设，重点解决百姓日常生活中的交通运输服务短板。

       在2019年交通运输更贴近民生实事中，“实现全国260个地级以上城市交通一卡通互联互通”赫然在列。这是交通一卡通连续4年被交通运输部列为更贴近民生实事。

       通信信息中心成立了专门机构负责交通一卡通相关行业标准的研究及制定工作，指导各地运营机构开展交通一卡通互联互通建设。经过不断努力，交通一卡通互联互通工程已在全国范围内建立了较为完善的数据交换和结算体系，基于国产密码算法的统一密钥体系和认证检测体系也已建立。

       成绩背后，几多艰辛。在推进工作中，通信信息中心遇到了前所未有的困难：行业内参与主体存在无序发展的情形，导致服务质量规范不统一、数据管理不统一等现象频繁发生；各类支付机构都介入交通运输领域，利益主体呈现多元化发展趋势……

       面对困难，通信信息中心以榜样之光燃奋斗之火，鼓励广大干部职工在岗位上建功立业，发挥典型引领示范作用。加快推动《交通一卡通运营服务质量管理办法（试行）》等系列文件的出台，进一步完善政策体系；组织各级运营机构开展数据交换及结算工作，实现高可靠性、高可用性、高可管理性和高可扩展性的系统目标。

       截至今年9月中旬，全国累计发行交通一卡通互联互通卡片超4500万张；4.7万余个公共自行车桩锁，3.6万余辆出租汽车以及近40条轮渡线路实现了全国交通一卡通互联互通。

       与交通一卡通互联互通一样，全国道路客运联网售票也是交通运输部多次明确的民生实事。

       2017年，通信信息中心加大资金投入力度和系统研发力度，开始建设全国道路客运联网售票平台。

       全国道路客运联网售票服务，打破了道路客运原有的分散格局，实现了统一入口、跨省购票、信息互联互通、电子客票等多个道路客运领域“零”的突破，是道路客运转型升级的重要范例，有效提升了交通运输服务水平。其便捷购票、便民出行的属性一经推出就获得了百姓的一致好评。

       在推进全国道路客运联网售票工作中，通信信息中心面对道路客运联网售票市场过于分散的现状，积极协助交通运输部相关司局，部署进一步提升联网售票服务水平工作，深入研究并推动商业模式落地。

       截至今年6月底，超过1500个二级及以上客运站实现部省联网售票，全国32个省份已建成或基本建成省域道路客运联网售票系统，极大方便了百姓便捷购票出行。

       人民之所需，发展之所在。近年来，通信信息中心加快推进交通信息化，全力办好各类民生实事，努力提升交通运输服务水平。推进互联网道路运输便民政务服务系统建设、推进货车全国年审系统建设和业务联调、推进全国机动车驾培管理系统联网及平台建设、维护网约车监管平台和12328交通运输服务监督电话系统……一系列民生实事，让人民群众的获得感、幸福感、安全感不断增强。

       建设交通强国的号角已经吹响，蓝图已经绘就，目标催人奋进，奋斗正当时。通信信息中心党委书记徐鹏展表示，通信信息中心将在涉及行业信息化的全局性、整体性、系统性和基础性建设方面，紧紧围绕交通强国建设，牢记初心使命，创新奋发进取，努力做好服务保障，努力成为服务交通运输发展的领头羊，努力打造通信信息领域优秀服务商，为建设交通强国努力奋斗。

（全文转载自中国交通报）